Teslas nye Roadster: kaldgassdyser, «flyvende» toppmodell og produksjon i 2028

Tesla har endelig vist den nye Roadsteren, nesten ni år etter at selskapet første gang viste en bil med det navnet. Under en direktesendt presentasjon torsdag 15. oktober utenfor Waco i Texas viste Tesla en bil som ved hjelp av vifter og kaldgassdyser kjørte opp en omvendt rampe, spant rundt og landet på asfalt. Produksjonen starter først i 2028, sa Elon Musk. Noen pris er ikke oppgitt.

Pressebilde av den nye Roadsteren. Bildet er levert av Tesla og kan være bearbeidet eller en visualisering. Foto: Courtesy of Tesla, Inc.

Tre utgaver

Tesla viser tre versjoner av bilen. Opplysningene under kommer fra Teslas egne sider slik de er gjengitt av Electrek og TechCrunch.

Performance er den «veiklare» utgaven med to seter, aktiv aerodynamikk og et «multi-mode suction system». Tesla oppgir 0–60 mph (omtrent 0–97 km/t) på under 1,6 sekunder. Reservasjonen er 50 000 dollar.

Thrust er «banklar», har to seter og kaldgassdyser montert bak. Tesla oppgir 0–60 mph på under 0,9 sekunder. Reservasjonen er 250 000 dollar.

Rocket er «luftklar»: ett sete og ti kaldgassdyser rundt bilen som skal gi bevegelse både opp og sidelengs. Den selges bare etter invitasjon, og ifølge Teslas egen side er den ikke godkjent for offentlig vei. Tesla oppgir en toppfart på over 230 mph (rundt 370 km/t).

For alle tre utgavene oppgir Tesla en rekkevidde på over 300 miles, omtrent 480 kilometer.

Hvordan fungerer det?

Det mest spesielle er kaldgassdysene, som er utviklet i samarbeid med SpaceX. Tesla sier de gir fire til fem ganger så mye kraft som dekkene klarer å overføre til underlaget. Gassen lagres i trykkbeholdere av karbonfiber, såkalte COPV-er, som ifølge Tesla er plassert i «alle tilgjengelige hulrom» i bilen. Under presentasjonen ble det opplyst at de ti dysene bruker 600 liter komprimert luft som kan fylles på igjen.

Pressebilde fra demonstrasjonen, der bilen løfter seg med kaldgassdyser. Foto: Courtesy of Tesla, Inc.

I tillegg har bilen vifter som ifølge Tesla kan holde den fast mot underlaget, selv når den står stille. I banemodus senker bilen seg og aktiverer vinger som styres av aktuatorer fra Teslas Optimus-prosjekt. Tesla hevder nedtrykkskraften «nærmer seg F1-nivå».

Designet har skjulte frontlykter, baklys over hele bilens bredde og en hvit lakk som Tesla sier er hentet fra rakettbelegg. Inne er det rattstamme uten mekanisk kobling (steer-by-wire) med ratt i yoke-form, en sentral berøringsskjerm og to mindre skjermer foran sjåføren. Tesla sier bilen er bygget i magnesium, titan og karbonfiber, og at utseendet er inspirert av SR-71 og F-35.

Pressebilde av interiøret med yoke-ratt og sentral skjerm. Foto: Courtesy of Tesla, Inc.

Mindre enn det som ble lovet i 2017

Da Tesla viste den første Roadster-prototypen i november 2017, lovet selskapet fire seter, rundt 620 miles (nesten 1000 kilometer) rekkevidde, en toppfart på over 250 mph (rundt 400 km/t) og 0–60 mph på 1,9 sekunder. Produksjonen skulle starte i 2020.

Nå er bilen en tosetter med rundt halvparten av den lovede rekkevidden, og en oppgitt toppfart som er lavere. Akselerasjonen er til gjengjeld raskere enn det som ble lovet den gangen. Reservasjonsbeløpet er det samme som i 2017: 50 000 dollar, hvorav 5 000 dollar betales med en gang og resten innen ti dager. Electrek skriver at Tesla ikke har sagt hva som skjer med reservasjonene fra 2017.

Hva er bekreftet?

Alle tall for ytelse, rekkevidde og nedtrykkskraft er Teslas egne påstander. Det er ikke rapportert om uavhengige tester. De mest spektakulære utgavene er enten begrenset eller kun for inviterte, og ikke godkjent for vanlig vei. Electrek peker på at bruk av stuntfunksjonene trolig vil gjøre at garantien faller bort, og tviler på at Tesla vil selge mer enn en håndfull av stuntutgavene.

Musk selv sa at Roadsteren kanskje ikke vil «flytte nålen» mye for Teslas inntekter, og beskrev den som den beste av de siste førerstyrte bilene. Han sa også at sikkerhet ikke er hovedmålet, men at Tesla vil sikte mot at ingen skal dø i bilen.

Ni års forsinkelser

Roadsteren ble første gang vist i november 2017, under lanseringen av Tesla Semi. Produksjonsstarten er siden skjøvet gjentatte ganger, fra 2020 til nå 2028. Presentasjonen av den nye bilen var først planlagt til slutten av 2025, deretter 1. april 2026 og til sist 1. oktober. Den datoen ble avlyst 28. september med henvisning til vær, siden Tesla sa at showet bare kan holdes utendørs.

Tesla har ikke oppgitt pris eller når bilen kan leveres i Norge.